O resultado de mais de 10 anos de intensos estudos, desenvolvimento e testes, o objetivo da linha de capacetes Supertech é criar os capacetes mais avançados, protetores e com melhor desempenho possíveis para pilotos e motociclistas em todo o mundo. Após anos de pesquisas e testes do capacete de corrida Supertech R10 pela equipe de desenvolvimento de produtos da Alpinestars, em colaboração com o lendário piloto de MotoGP Andrea Dovizioso e os pilotos Jorge Martin e Jack Miller, o foco foi garantir o mais alto nível de desempenho, especialmente em proteção e segurança. O capacete S-R10 foi projetado para oferecer uma combinação perfeita de ventilação excepcional, conforto incomparável e leveza, sem comprometer outros aspectos. Um elemento crucial do design exclusivo do S-R10 é sua aerodinâmica avançada, desenvolvida com inúmeras sessões em túnel de vento para reduzir o arrasto e proporcionar estabilidade aerodinâmica ideal.

CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS E ESTRUTURA EXTERNA DO CAPACETE SUPERTECH R10
Construção da carcaça de carbono multicamada para dispersar energia em impactos. Homologado pelos padrões ECE 22.06, DOT e FIM, o Supertech R10 utiliza uma tecnologia de moldagem avançada com uma combinação multicamada que inclui carbono de alta densidade 3K, uma camada de carbono unidirecional, fibra de aramida e fibra de vidro.

A camada externa de carbono de alta densidade 3K oferece excelente resistência e eficiência na dissipação de energia. A camada de carbono unidirecional proporciona maior resistência radial, prevenindo compressões e permitindo deflexões controladas para reduzir a energia transmitida pelo impacto. Já as camadas de fibra de aramida e fibra de vidro garantem proteção essencial contra perfurações.

A combinação das camadas é unida com uma resina epóxi avançada, aplicada nas fibras pré-impregnadas, maximizando a resistência, o desempenho mecânico e a leveza. O design do casco resulta em uma proteção extremamente eficaz contra impactos, superando os padrões atuais da ECE 22.06 com desempenho 37% superior em impactos lineares e 65% superior em impactos oblíquos.

ESTRUTURA INTERNA
A estrutura interna do S-R10 é feita de EPS com diferentes densidades, adaptada para oferecer ajuste anatômico em quatro tamanhos distintos. Sob o casco externo, há um forro de EPS de oito peças com densidades específicas estrategicamente posicionadas para maximizar a absorção de energia e proporcionar conforto.

GESTÃO DE FORÇAS LINEARES E OBLÍQUAS
O forro de EPS possui uma superfície interna polida e revestida para criar uma área de baixa fricção, melhorando a gestão de forças rotacionais e oblíquas. Essa tecnologia reduz a aceleração rotacional transmitida à cabeça, pescoço e coluna, diminuindo o risco de concussões.

SISTEMA DE AJUSTE A-HEAD
O sistema patenteado A-Head permite personalizar o ajuste do capacete, permitindo ajustar a altura e o ângulo em que o capacete se posiciona na cabeça.

AERODINÂMICA
Desenvolvido com simulações CFD, validado em túnel de vento e em pista, o capacete foi projetado para desempenho aerodinâmico de baixo arrasto e máxima estabilidade. Conta com spoiler aerodinâmico e winglets laterais, além de um sistema de liberação patenteado que reduz a energia rotacional em impactos.

VENTILAÇÃO
O S-R10 possui 11 pontos de ventilação, incluindo entradas e saídas estrategicamente posicionadas para maximizar o fluxo de ar e minimizar o embaçamento da viseira.

VISEIRA
A viseira é de classe óptica 1, com 3 mm de espessura, revestida com tratamentos anti-risco e anti-embaçamento, além de possuir pinos para PINLOCK e tear-offs.

FORRO REMOVÍVEL
Os revestimentos são removíveis, laváveis e tratados com agentes antimicrobianos. As almofadas de bochecha possuem um sistema de extração de emergência e canais para instalação de sistemas de hidratação.

PESO
Certificado pelos padrões ECE, DOT e FIM, o S-R10 pesa 1.540 gramas no tamanho médio, oferecendo uma alta relação de desempenho e proteção em relação ao peso.

ESTRUTURA DO QUEIXO
O design do perfil do queixo foi desenvolvido para minimizar o risco de lesões na clavícula, utilizando uma camada de EPP mais flexível e um revestimento de borracha na base.