BOMBA DE FREIO BREMBO 19RCS CORSA CORTA

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O entusiasta moderno de motocicletas usa sua máquina para mais do que aquilo que se pretendia fazer dos fabricantes. Pode ser qualquer coisa, desde pendulares, turnês, esportes e dias de pista. Para satisfazer isso, a Brembo desenvolveu a bomba de freio Corsa Corta 19RCS.

Todos os pilotos desejam que sua motocicleta seja confortável o suficiente para percorrer e rápida e ágil o suficiente para atingir os desfiladeiros. É aqui que o Corsa Corta prospera. Possui três configurações diferentes de ponto de mordida: normal, esporte e corrida.

Na configuração normal, o ponto de mordida começa mais gradualmente, tornando-o ideal para passeios na cidade, passeios ou freios em condições de baixa aderência.

Na configuração esporte, o início do ponto de mordida é mais curto que na configuração Normal. Essa configuração produz uma resposta mais dinâmica, adequada para uma condução mais esportiva.

No cenário de corrida, a posição do mecanismo de came reduz ainda mais o estágio inicial do ponto de mordida, produzindo a mesma resposta imediata dos cilindros principais usados ​​no MotoGP. Isso permite que o piloto alcance o ponto de mordida quase instantaneamente e torna essa configuração ideal para uso na pista de corrida.

Esta capacidade de adaptação combinada com o sistema RCS derivado de MotoGP permite que o Corsa Corta vá a qualquer lugar e freie com confiança, não importa como ou para onde você dirige.

O sistema Brembo RCS permite ao motociclista escolher entre mais potência ou mais precisão para melhor complementar seu estilo de pilotagem, condições de pista/rua e outros componentes de freio. O design exclusivo do sistema RCS oferece a flexibilidade de alterar a relação da alavanca do freio ao girar um parafuso. A configuração de 20mm fornece uma resposta de frenagem mais reativa e a configuração de 18 mm permite uma melhor sensação e modulação. Além disso, a alavanca Brembo possui um parafuso de aperto manual ajustável que pode ser personalizado para caber em várias mãos dos pilotos. No caso de um acidente, a parte externa da alavanca se dobra para cima e para longe para evitar danos. O cilindro mestre patenteado é construído em alumínio forjado e depois usinado em CNC para remover qualquer excesso de peso. Todos os seus componentes, incluindo o pistão, as vedações e a haste, são os mesmos que os usados ​​no MotoGP e no WSBK.

CARACTERÍSTICAS
Ponto de mordida ajustável;
Configurações de corrida, esporte e normal;
RCS (sistema de taxa de cliques);
Corpo de alumínio forjado;
Acabamento anodizado duro;
Alavanca de alumínio ajustável e dobrável;
Pistão grande de 19mm;
Líquido de travões: DOT 4;
É montado no guidão de 22 mm (⅞) de diâmetro;
Inclui interruptor de luz de freio universal;
Inclui parafuso de banjo duplo (M10x1.0);
Kit de reservatório de freio Brembo disponível (vendido separadamente);
Ajustador remoto Brembo disponível (vendido separadamente);
Compatível com a maioria dos sistemas de freio ABS OEM.

Obs.: Para uso na rua, a
 Brembo inclui um chicote de fios universal do interruptor da luz de freio que substituirá o chicote de estoque (requer corte e emenda do chicote de estoque).

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